+7 812 418 34 90/99
rzdp@rzd-partner.ru
rzdp@rzd-partner.ru
Движение к недостижимому
За последние годы транзит во всем мире переживает перемены. Для того чтобы оставаться конкурентоспособным, нужно уметь меняться вместе с рынком: поддерживать инновации, предлагать качественные услуги и двигаться в тех направлениях, которые прежде казались недостижимыми. В 2018 году ГАО Latvijas dzelzcels (Латвийская железная дорога, LDz) показало самые высокие за последние 3 года результаты хозяйственной деятельности. В основе этих достижений лежит пересмотр деловых и организационных процессов на предприятии, существенное увеличение степени продуктивности, укрепление сотрудничества с имеющимися партнерами, а также налаживание контактов с новыми. Проделанная работа позволяет констатировать, что в сфере транзита и логистики LDz является лидером региона.
Эдвин Берзиньш, председатель правления, президент ГАО «Latvijas dzelzceļš»
Параллельно с увеличением объема грузовых перевозок LDz в последние годы работала над новым стратегическим позиционированием. С развитием отрасли оно становится неотъемлемой частью обеспечения конкурентоспособности на международных рынках.
Наряду с бизнес-стратегией и позиционированием в II полугодии 2018 года мы начали постепенно внедрять новый торговый знак предприятия. Мы видим направление, в котором будем двигаться вперед в ближайшие 5, 10, 20 и даже 30 лет. Ясно, что нельзя достигнуть результатов этого процесса ни за месяц, ни за год. Перемены и прогресс в сфере транзита и логистики происходят постепенно – как благодаря большой и упорной работе, так и путем укрепления отношений с существующими клиентами и формирования контактов с новыми партнерами.
Именно укрепление прежних отношений и налаживание новых легло в основу демонстрации LDz в 2018-м лучших за три последних года результатов. Если в предыдущие годы под влиянием различных факторов наблюдалось падение объема грузов, то в прошлом году грузопоток достиг 49,2 млн т, что на 12,5% больше, чем годом ранее.
Латвия, а вместе с ней и LDz, находится в очень выгодном географическом положении. Поэтому мы считаем, что у нашей страны есть реальное основание стать значительным центром региона. Уже сейчас она находится в центре между Востоком и Западом, Севером и Югом, обеспечивая потоки грузов между различными регионами Евразийского континента.
LDz ставит себе целью в сотрудничестве с партнерами из других государств укреплять эти позиции, предлагая качественные и быстрые грузовые перевозки – из восточной части Азии в Западную Европу и Скандинавию, а также из южных регионов Азии в Северную и Западную Европу.
Наряду с бизнес-стратегией и позиционированием в II полугодии 2018 года мы начали постепенно внедрять новый торговый знак предприятия. Мы видим направление, в котором будем двигаться вперед в ближайшие 5, 10, 20 и даже 30 лет. Ясно, что нельзя достигнуть результатов этого процесса ни за месяц, ни за год. Перемены и прогресс в сфере транзита и логистики происходят постепенно – как благодаря большой и упорной работе, так и путем укрепления отношений с существующими клиентами и формирования контактов с новыми партнерами.
Именно укрепление прежних отношений и налаживание новых легло в основу демонстрации LDz в 2018-м лучших за три последних года результатов. Если в предыдущие годы под влиянием различных факторов наблюдалось падение объема грузов, то в прошлом году грузопоток достиг 49,2 млн т, что на 12,5% больше, чем годом ранее.
Латвия, а вместе с ней и LDz, находится в очень выгодном географическом положении. Поэтому мы считаем, что у нашей страны есть реальное основание стать значительным центром региона. Уже сейчас она находится в центре между Востоком и Западом, Севером и Югом, обеспечивая потоки грузов между различными регионами Евразийского континента.
LDz ставит себе целью в сотрудничестве с партнерами из других государств укреплять эти позиции, предлагая качественные и быстрые грузовые перевозки – из восточной части Азии в Западную Европу и Скандинавию, а также из южных регионов Азии в Северную и Западную Европу.
В прошлом году продолжалось начатое ранее освоение азиатского рынка. В число партнеров LDz входит одна из ведущих китайских инвестиционных групп – China Merchants, а также крупная компания по оказанию услуг воздушных, морских и автомобильных грузовых перевозок DHL Global Forwarding. Шаг за шагом, завоевывая деловых партнеров в Китае и заявляя о себе как об одном из участников инициативы «Один пояс – один путь», LDz одновременно продолжает укреплять свои позиции в транспортном коридоре Север – Юг, предоставляя свои услуги в Индии. Это направление работы, как и освоение рынков в восточных регионах Азии, будет длительным процессом.
Предлагая логистические услуги для столь удаленных от Латвии регионов, LDz считает не менее важным сотрудничество с отраслевыми партнерами как в пределах страны, так и в Восточной Европе – с ОАО «РЖД», Белорусской железной дорогой. Невозможна организация грузовых перевозок в направлении Восток – Запад также и без Украинской железной дороги.
Нас связывает не только единое представление о развитии отрасли, но и общая ширина рельсовой колеи – 1520 мм, а также единая система взаимного обмена информацией. Благодаря этому услуги клиентам предоставляются оперативно и с высоким качеством.
Россия исторически является одним из лучших партнеров LDz, что подтверждает и объем перевезенных грузов. В 2018 году их удельный вес составил 66,5% от общего объема грузооборота. Выдающимся примером хорошего взаимного сотрудничества стали два длинносоставных грузовых поезда, которые при взаимодействии с РЖД были отправлены через Латвию в Калининград. Это серьезный вызов не только для железнодорожной инфраструктуры на территории Латвии, которая до сих пор не принимала столь длинных составов, но и для оперативного сотрудничества всех вовлеченных сторон. Подобная синергия подтверждает, что мы и в дальнейшем можем реализовывать амбициозные проекты, если в их основе будет лежать успешное взаимодействие железнодорожных предприятий.
В прошлом году грузопоток LDz достиг 49,2 млн т, что на 12,5% больше, чем в 2017 г.
Мы и в дальнейшем можем реализовывать амбициозные проекты, если в их основе будет лежать успешное взаимодействие железнодорожных предприятий
Нас связывает не только единое представление о развитии отрасли, но и общая ширина рельсовой колеи – 1520 мм, а также единая система взаимного обмена информацией. Благодаря этому услуги клиентам предоставляются оперативно и с высоким качеством.
Россия исторически является одним из лучших партнеров LDz, что подтверждает и объем перевезенных грузов. В 2018 году их удельный вес составил 66,5% от общего объема грузооборота. Выдающимся примером хорошего взаимного сотрудничества стали два длинносоставных грузовых поезда, которые при взаимодействии с РЖД были отправлены через Латвию в Калининград. Это серьезный вызов не только для железнодорожной инфраструктуры на территории Латвии, которая до сих пор не принимала столь длинных составов, но и для оперативного сотрудничества всех вовлеченных сторон. Подобная синергия подтверждает, что мы и в дальнейшем можем реализовывать амбициозные проекты, если в их основе будет лежать успешное взаимодействие железнодорожных предприятий.
В прошлом году грузопоток LDz достиг 49,2 млн т, что на 12,5% больше, чем в 2017 г.
Мы и в дальнейшем можем реализовывать амбициозные проекты, если в их основе будет лежать успешное взаимодействие железнодорожных предприятий
© All Right Reserved.
