+7 812 418 34 90/99
rzdp@rzd-partner.ru
rzdp@rzd-partner.ru
Денис Артюхов:
«В операторском бизнесе невозможно без тесного сотрудничества с другими операторами»
«В операторском бизнесе невозможно без тесного сотрудничества с другими операторами»
«ТрансКом» – один из крупнейших транспортно-логистических операторов в Казахстане. Транспортная группа «ТрансКом» (ранее – ENRC Logistics, «Транссистема»), входящая в Евразийскую группу (ERG), на протяжении более 15 лет помогает ей успешно решать транспортно-логистические задачи в процессе организации перевозок грузов, а также оказывает широкий спектр услуг другим своим клиентам. Председатель правления ТОО «ТрансКом» Денис Артюхов в интервью журналу «РЖД-Партнер» рассказал о новых перспективах работы, важных нормативных актах для отрасли и о том, как улучшить логистику в целом.
Денис Артюхов, председатель правления ТОО «ТрансКом»
– Денис Анатольевич, какие предприятия транспортного сектора объединяет компания «ТрансКом»?
– ТОО «ТрансКом» – это логистический 3PL-провайдер, предоставляющий широкий спектр транспортно-экспедиторских услуг, имеющий собственный парк железнодорожного подвижного состава – более 12 тыс. вагонов и контейнеров. В нашем составе также ТОО «ТрансРемВагон» и ТОО «Береке 2004», которые оказывают услуги по проведению плановых видов ремонта грузовых вагонов, локомотивов и путевой техники.
– Расскажите, пожалуйста, о своих главных достижениях за последних 2 года. Какие новые высоты удалось взять?
– Наша компания обслуживает все предприятия Евразийской группы и ежегодно перевозит 58 млн т различных грузов. Помимо перевозок внутри страны, у нас очень широкая география внешней работы: Европа, Китай, Россия, в частности Дальний Восток. Между тем за последних 2 года мы успешно реализовали все свои планы в рамках инвестиционной программы. Например, приобрели 2,6 тыс. новых полувагонов в целях обеспечения планов грузовых перевозок Евразийской группы (в условиях дефицита вагонов в Казахстане). Также закупили 130 думпкаров (вагонов-самосвалов) для перевозки грузов АО «ССГПО».
– Какие новые направления сотрудничества и проекты вы намерены развивать в 2019 году? На какие новые рынки планируете выходить?
– Большую часть своих ресурсов мы направляем, конечно же, в адрес предприятий, входящих в состав ERG. Поэтому в ближайшей перспективе мы намерены развивать внутреннюю инфраструктуру. А в этом как раз и заключается так называемый проект 4PL. Для нас это перспективный проект, который позволит повысить эффективность логистики Группы в целом, а также улучшить взаимодействие внутренней и внешней логистики перевозок ERG при непосредственном участии ТОО «ТрансКом».
Также и в дальнейшем мы намерены укреплять и расширять собственный парк, при этом оптимизируя оборот подвижного состава. Сегодня прорабатываются вопросы приобретения вагонов повышенной грузоподъемности для экспортных перевозок грузов Евразийской группы и покупка собственных локомотивов.
– ТОО «ТрансКом» – это логистический 3PL-провайдер, предоставляющий широкий спектр транспортно-экспедиторских услуг, имеющий собственный парк железнодорожного подвижного состава – более 12 тыс. вагонов и контейнеров. В нашем составе также ТОО «ТрансРемВагон» и ТОО «Береке 2004», которые оказывают услуги по проведению плановых видов ремонта грузовых вагонов, локомотивов и путевой техники.
– Расскажите, пожалуйста, о своих главных достижениях за последних 2 года. Какие новые высоты удалось взять?
– Наша компания обслуживает все предприятия Евразийской группы и ежегодно перевозит 58 млн т различных грузов. Помимо перевозок внутри страны, у нас очень широкая география внешней работы: Европа, Китай, Россия, в частности Дальний Восток. Между тем за последних 2 года мы успешно реализовали все свои планы в рамках инвестиционной программы. Например, приобрели 2,6 тыс. новых полувагонов в целях обеспечения планов грузовых перевозок Евразийской группы (в условиях дефицита вагонов в Казахстане). Также закупили 130 думпкаров (вагонов-самосвалов) для перевозки грузов АО «ССГПО».
– Какие новые направления сотрудничества и проекты вы намерены развивать в 2019 году? На какие новые рынки планируете выходить?
– Большую часть своих ресурсов мы направляем, конечно же, в адрес предприятий, входящих в состав ERG. Поэтому в ближайшей перспективе мы намерены развивать внутреннюю инфраструктуру. А в этом как раз и заключается так называемый проект 4PL. Для нас это перспективный проект, который позволит повысить эффективность логистики Группы в целом, а также улучшить взаимодействие внутренней и внешней логистики перевозок ERG при непосредственном участии ТОО «ТрансКом».
Также и в дальнейшем мы намерены укреплять и расширять собственный парк, при этом оптимизируя оборот подвижного состава. Сегодня прорабатываются вопросы приобретения вагонов повышенной грузоподъемности для экспортных перевозок грузов Евразийской группы и покупка собственных локомотивов.
За последних 2 года мы успешно реализовали все свои планы в рамках инвестиционной программы. Например, приобрели 2,6 тыс. новых полувагонов в целях обеспечения планов грузовых перевозок Евразийской группы (в условиях дефицита вагонов в Казахстане). Также закупили 130 думпкаров(вагонов-самосвалов) для перевозки грузов АО «ССГПО»
– Несмотря на высокую конкуренцию в отрасли, как Вы относитесь к совместным проектам с другими операторами?
– В операторском бизнесе, как и во всем перевозочном процессе, поскольку он затрагивает широкие географические просторы, невозможно без интеграции и тесного сотрудничества с другими операторами. И наш основной партнер – это оператор вагонного парка АО «НК «КТЖ». С ним мы реализовываем совместные проекты, так же как и с другими собственниками.
– Сейчас многие компании еще подводят итоги 2018 года. Если говорить о законодательной составляющей, то какие законы, принятые или анонсируемые в 2018-м, по Вашему мнению, станут наиболее важными для отрасли?
– Это, конечно, принятые законы «О совершенствовании регулирования предпринимательской деятельности в Казахстане» и «О естественных монополиях».
Также в целях внедрения новой модели функционирования железнодорожного транспорта, создания нормативных условий для качественно нового уровня развития перевозок и дальнейшего совершенствования норм права Министерством индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан принято решение о разработке нового закона –
«О железнодорожном транспорте».
Помимо этого документа, хотим отметить и следующие нормативные правовые акты, которые пересмотрят в 2019 году: это Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом, предоставления услуг экспедитора и Правила продления сроков службы грузовых и пассажирских вагонов и тягового подвижного состава. Мы считаем, что сейчас, в период продолжающегося реформирования железнодорожной отрасли, это самые актуальные и стратегически важные
документы.
Беседовала Наталья Гусаченко
– В операторском бизнесе, как и во всем перевозочном процессе, поскольку он затрагивает широкие географические просторы, невозможно без интеграции и тесного сотрудничества с другими операторами. И наш основной партнер – это оператор вагонного парка АО «НК «КТЖ». С ним мы реализовываем совместные проекты, так же как и с другими собственниками.
– Сейчас многие компании еще подводят итоги 2018 года. Если говорить о законодательной составляющей, то какие законы, принятые или анонсируемые в 2018-м, по Вашему мнению, станут наиболее важными для отрасли?
– Это, конечно, принятые законы «О совершенствовании регулирования предпринимательской деятельности в Казахстане» и «О естественных монополиях».
Также в целях внедрения новой модели функционирования железнодорожного транспорта, создания нормативных условий для качественно нового уровня развития перевозок и дальнейшего совершенствования норм права Министерством индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан принято решение о разработке нового закона –
«О железнодорожном транспорте».
Помимо этого документа, хотим отметить и следующие нормативные правовые акты, которые пересмотрят в 2019 году: это Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом, предоставления услуг экспедитора и Правила продления сроков службы грузовых и пассажирских вагонов и тягового подвижного состава. Мы считаем, что сейчас, в период продолжающегося реформирования железнодорожной отрасли, это самые актуальные и стратегически важные
документы.
Беседовала Наталья Гусаченко
© All Right Reserved.
