+7 812 418 34 90/99
rzdp@rzd-partner.ru
rzdp@rzd-partner.ru
На острие инженерных компетенций
Во времена открытой рыночной экономики, по законам которой развивается транспортная отрасль Республики Казахстан, необходимым условием продвижения продукции становится оценка соответствия требованиям безопасности технических средств железнодорожного транспорта. Это относится как к произведенным внутри страны изделиям, так и к импортируемым у стран-партнеров. ТОО «СП «Средне Азиатский центр сертификации железнодорожного транспорта» является лидером по внедрению инновационных технических и цифровых технологий в различных направлениях деятельности вагоноремонтных и вагоностроительных предприятий Казахстана. О миссии и задачах СП «САЦ СЖТ» мы беседуем с заместителем директора по развитию Ириной Каргиной.
Ирина Каргина, заместитель директора по развитию СП «САЦ СЖТ»
– Ирина Валентиновна, когда появилась необходимость создания в Казахстане независимого органа по сертификации продукции транспортного машиностроения и чем это было вызвано?
– Наша компания была создана в виде совместного российско-казахстанского предприятия в 2011 году как результат реализации постановления правительства Республики Казахстан № 367 «Об обязательном подтверждении соответствия продукции в РК» от 20.04.2005 г. и протокола 46-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, прошедшего в мае 2007 года в Астане. Эти документы регламентируют обязательную сертификацию железнодорожной продукции, в том числе запасных частей и вагонов, и обязывают государство следить за безопасностью продукции, производимой и ввозимой на его территорию, для жизни и здоровья человека, состоянием окружающей среды, а также обеспечением промышленной безопасности. По соглашению с государственными органами, КТЖ и экспертным сообществом было принято решение о создании ТОО «СП «САЦ СЖТ» в качестве органа по сертификации железнодорожной продукции.
Основное направление нашей деятельности – это оценка соответствия технических средств железнодорожного транспорта. Мы обеспечиваем ее как в случаях обязательной сертификации, так и при желании поставщика продукции осуществить декларирование соответствия ее качества существующим национальным и международным стандартам типа ISO 9000. Кроме того, компания занимается выполнением научно-исследовательских работ в разных инженерных компетенциях.
– Как я понимаю, речь идет о компетенциях в сфере вагоностроения и вагоноремонта?
– И не только. Компания располагает аккредитованной по всем стандартам и правилам испытательной лабораторией, которая способна проводить необходимые тесты во всех видах работ, заявленных в области аккредитации. Если наших сил недостаточно, мы можем подключить в качестве эксперта или смежника любой исследовательский или научный центр на пространстве 1520. Если говорить немного подробнее, то СП «САЦ СЖТ» имеет право проводить работы по нескольким техническим регламентам, которые, например, курируют безопасность подвижного состава или инфраструктуры для железных дорог, оборудования, работающего под избыточным давлением, машин и оборудования разного образа действия, подъемного оборудования, то есть лифтов и пр. Кроме того, одним из основных направлений нашей деятельности является консалтинг в области металлургии, тяжелого и транспортного машиностроения. Мы консультируем промышленность по оптимизации процессов автоматизации и комплексной механизации технологических процессов, проектированию производства и оснащению предприятий под ключ.
– Наша компания была создана в виде совместного российско-казахстанского предприятия в 2011 году как результат реализации постановления правительства Республики Казахстан № 367 «Об обязательном подтверждении соответствия продукции в РК» от 20.04.2005 г. и протокола 46-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, прошедшего в мае 2007 года в Астане. Эти документы регламентируют обязательную сертификацию железнодорожной продукции, в том числе запасных частей и вагонов, и обязывают государство следить за безопасностью продукции, производимой и ввозимой на его территорию, для жизни и здоровья человека, состоянием окружающей среды, а также обеспечением промышленной безопасности. По соглашению с государственными органами, КТЖ и экспертным сообществом было принято решение о создании ТОО «СП «САЦ СЖТ» в качестве органа по сертификации железнодорожной продукции.
Основное направление нашей деятельности – это оценка соответствия технических средств железнодорожного транспорта. Мы обеспечиваем ее как в случаях обязательной сертификации, так и при желании поставщика продукции осуществить декларирование соответствия ее качества существующим национальным и международным стандартам типа ISO 9000. Кроме того, компания занимается выполнением научно-исследовательских работ в разных инженерных компетенциях.
– Как я понимаю, речь идет о компетенциях в сфере вагоностроения и вагоноремонта?
– И не только. Компания располагает аккредитованной по всем стандартам и правилам испытательной лабораторией, которая способна проводить необходимые тесты во всех видах работ, заявленных в области аккредитации. Если наших сил недостаточно, мы можем подключить в качестве эксперта или смежника любой исследовательский или научный центр на пространстве 1520. Если говорить немного подробнее, то СП «САЦ СЖТ» имеет право проводить работы по нескольким техническим регламентам, которые, например, курируют безопасность подвижного состава или инфраструктуры для железных дорог, оборудования, работающего под избыточным давлением, машин и оборудования разного образа действия, подъемного оборудования, то есть лифтов и пр. Кроме того, одним из основных направлений нашей деятельности является консалтинг в области металлургии, тяжелого и транспортного машиностроения. Мы консультируем промышленность по оптимизации процессов автоматизации и комплексной механизации технологических процессов, проектированию производства и оснащению предприятий под ключ.
– Такая деятельность востребована в казахстанской индустрии?
– Географическое положение Казахстана и наличие проектов по модернизации и развитию транспортно-логистического комплекса предполагают ускоренное развитие необходимых компетенций, создание собственных и экспорт необходимых технологий. В республике реализуется несколько государственных средне- и долгосрочных (до 2050 г.) программ, в том числе в области модернизации и развития инфраструктуры и собственного машиностроения. В ближайшие годы планируется постоянно увеличивать объем закупок машиностроительной продукции, произведенной в Казахстане, странах Содружества и у ведущих мировых брендов. При этом локализация производства железнодорожных комплектующих и запасных частей, в том числе тяжелого литья, также получает интенсивное развитие.
Все сказанное выше потребует более четкого контроля продукции и услуг, поставляемых для железнодорожной инфраструктуры и для производства железнодорожной техники. При реализации этих проектов как никогда ранее потребуется обеспечивать промышленную и технологическую безопасность на высшем уровне.
– Подход к сертификации продукции, произведенной известным предприятием или фирмой-новичком, в Казахстане различается?
– По основным принципам нет. Но для индивидуальной работы с клиентами мы разработали несколько схем сертификации. Одни из них применяются при получении сертификатов соответствия для серийно выпускаемой или уже выпущенной массовой продукции. Другие подходят для сертификации разовых или мелкотоварных партий. Наконец, третьи предназначены для экспортных образцов техники или комплектующих. Это позволяет гибко подходить к требованиям клиентов и не задействовать в процессе сертификации дополнительные финансовые или временные ресурсы.
Беседовал Алексей Лебедев
– Географическое положение Казахстана и наличие проектов по модернизации и развитию транспортно-логистического комплекса предполагают ускоренное развитие необходимых компетенций, создание собственных и экспорт необходимых технологий. В республике реализуется несколько государственных средне- и долгосрочных (до 2050 г.) программ, в том числе в области модернизации и развития инфраструктуры и собственного машиностроения. В ближайшие годы планируется постоянно увеличивать объем закупок машиностроительной продукции, произведенной в Казахстане, странах Содружества и у ведущих мировых брендов. При этом локализация производства железнодорожных комплектующих и запасных частей, в том числе тяжелого литья, также получает интенсивное развитие.
Все сказанное выше потребует более четкого контроля продукции и услуг, поставляемых для железнодорожной инфраструктуры и для производства железнодорожной техники. При реализации этих проектов как никогда ранее потребуется обеспечивать промышленную и технологическую безопасность на высшем уровне.
– Подход к сертификации продукции, произведенной известным предприятием или фирмой-новичком, в Казахстане различается?
– По основным принципам нет. Но для индивидуальной работы с клиентами мы разработали несколько схем сертификации. Одни из них применяются при получении сертификатов соответствия для серийно выпускаемой или уже выпущенной массовой продукции. Другие подходят для сертификации разовых или мелкотоварных партий. Наконец, третьи предназначены для экспортных образцов техники или комплектующих. Это позволяет гибко подходить к требованиям клиентов и не задействовать в процессе сертификации дополнительные финансовые или временные ресурсы.
Беседовал Алексей Лебедев
© All Right Reserved.
